中国汽车工业协会秘书长董扬日前预测，2008年我国汽车产量有望在去年的基础上再增长15%，达到1000万辆，其中乘用车产量730万辆，商用车产量270万辆。

    在2007年汽车产销888.24万辆和879.15万辆，同比增长22.02%和21.84%（中国汽车工业协会数据）之后，2008年将有可能是我国汽车工业发展史上值得纪念的一年。中国汽车工业协会秘书长董扬日前预测，2008年我国汽车产量有望在去年的基础上再增长15%，达到1000万辆，其中乘用车产量730万辆，商用车产量270万辆。

    全国乘联会日前在展望2008年形势时指出，由于油价、燃油税实施都是未知数，而这些因素对车市的影响巨大，所以2008年不容乐观。正是基于上述原因，各大乘用车厂家在2008年年会上，显示对今年总体的前景预测持谨慎乐观态度，他们认为今年总体增长可能仅为两成。

    合资企业目标增长两成

    鉴于我国前10强的乘用车厂家占总销量的六成以上，10大企业基本上代表了整个行业的发展趋势。去年，行业总体销量超过两成，但前10强中除了上海通用、两个大众、长安福特之外，其余6家企业均未“达标”。鉴于去年的教训，同时也是基于去年基数较大的考量，各大车企在制定今年的目标时较为“保守”，基本的目标定在增长20%左右。

    在连续三年蝉联乘用车销量冠军，并保持每年递增10万辆的速度之后，上海通用今年仍将保持其“老大”的地位，今年目标是力争60万辆，比去年增加20%；上海大众和一汽-大众目前尚未披露2008年的目标，但大众（中国）已经放言称，要借助奥运会官方合作伙伴的优势，力争使大众在华的销量突破100万辆，考虑到去年两个大众国产车的销量已接近90万辆，另外还有进口车，两个大众今年的产销目标增长不到15%；广州本田今年尽管有“史上最强”的第八代雅阁和新飞度助阵，也只是将增长定在15%，而一路高歌猛进的东风日产将今年目标定在三成以内；长安福特马自达尚未公布今年目标，由于今年蒙迪欧致胜的放量、新马自达2和嘉年华投产，可能仍将维持惯性增长，但与去年高达六成的增长目标相比，今年有可能逊色；一汽丰田今年的销售计划为40万辆，由于卡罗拉的渐入佳境以及新威驰投产，有可能保持一个较快增速；前10强的乘用车企业中，最有可能“爆发”的是北京现代了。现代汽车公司近日表示，受推出伊兰特HDC等新车型因素推动，今年现代汽车公司在中国市场的汽车销量预计将比去年增加64%，2008年在华汽车销量有望达到38万辆，远高于2007年的23.1万辆。北京现代的“突出”与其说是今年爆发，不如说是对去年成绩的一次“补过”。在前10名开外的乘用车企业更为谨慎，去年增长最为迅速的两大合资企业广州丰田和东风本田（增长1倍以上）也不约而同地将今年的目标放缓至两成左右。

    自主品牌面临最为严峻的考验？

    合资品牌碰上了增长瓶颈，自主品牌方面似乎也不例外。从去年下半年开始，被寄予厚望的自主品牌轿车一直走下坡路，进入2008年，这一趋势并未好转，虽然今年自主品牌要推出的轿车数量似乎不比合资品牌少。

    自主品牌的领军企业奇瑞汽车今年48万辆的目标看起来激动人心，与去年相比也有两成以上的增长，但除去出口的18万辆之外，国内30万辆的计划销量仅比去年26万多辆的销量增长一成左右；华晨汽车将今年销售目标锁定为33万辆，仅比去年增加10%，为完成这一目标投入4款新车，而去年其市场增长率接近五成。